схема подключения вакуумной системы ниссан санни

Откуда: ПавлодарЯ езжу на: Subaru Legacy Outback upgraded

- "subaru sounds like a fucking sewing machine..."ЗИМНИЕ ТЕРМОСТАТЫ на 88, на 92Свечи Bosch, Denso.Детали ходовой 555, JapanParts, CTR, Delphi, KYBРемни ГРМ и ролики, Радиаторы, Помпы, Гидромуфты

Размещение агрегатов системы управления двигателем CD20 в моторном отсеке:1 ЂЂЂ датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 ЂЂЂ электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива;3 ЂЂЂ датчик частоты вращения двигателя;4 ЂЂЂ электромагнитный клапан останова дизеля;5 ЂЂЂ электроклапан ускоренного холостого хода;6 ЂЂЂ датчик скорости движения автомобиля;7 ЂЂЂ реле включения пред- и послепускового подогрева;8 ЂЂЂ реле давления хладагента в системе кондиционера;9, 10 ЂЂЂ реле включения электровентиляторов системы охлаждения на 2-й скорости; 11 ЂЂЂ реле включения электровентиляторов системы охлаждения на 1-й скорости;12 ЂЂЂ реле включения кондиционера

Откуда: ПавлодарЯ езжу на: BMW 318TDS 1995г.в.

Любишь летать - купи самолет, дорога не летное поле.

Стал дымить при разгоне и плохо ускоряться. Иногда под капотом появлялся треск и машина довольно резво в этот момент ускорялась. Стали разбираться, в чем дело. Оказалось, что во впускном тракте есть 2 заслонки, которые управляются вакуумом, который проходит через электроклапан (каждый на свою заслонку). Заслонка ЂЂЂ1 срабатывает при нажатии на педаль газа и перекрывает подачу воздуха примерно на 2/3 от воздушного фильтра. Заслонка ЂЂЂ 2 (ее работу не видно) по идее должна открывать в это же время подачу обратки с двигателя для подогрева воздуха. При снятии вакуума с 1й заслонки (т.е. она открыта полностью) и нажатии на газ вылетает столб дыма чернющего, хотя воздуха должно быть достаточно. При снятии вакуума со второй заслонки дыма немного меньше. Почистили разъемы на электроклапанах, дыма при ускорении меньше не стало, зато появился разгон и исчез треск. Это вступление.Собсно, вот картинка, набросок.Выхлопная система нарисована условно, т.к. она в действительности находится за/под впускным коллектором. Часть трубки после второй заслонки нарисована как в реале - т.е. трубка заканчивается тупиком, а со стороны двигателя по ходу всаса воздуха есть круглое отверстие сбоку трубки. Ресивер - это довольно большая пластиковая емкость, ни с чем кроме впуска не сообщающаяся. Ресивер ли?И вопросы:Почему работает так заслонка ЂЂЂ1 - при газовании она закрывается, а не открывается?Что вообще за заслонка ЂЂЂ2? Мы пришли к мнению, что это то ли подогрев воздуха (но она выходит из выпускной системы) то ли снижение токсичности (типа часть выхлопа идет на впуск)Какой алгоритм работы данных заслонок должен быть? Сейчас на них при нажатии на газульку подается вакуум. А на ХХ вакуума нет и они в исходное возвращаются.А на дизелях других производителей как устроена система впуска воздуха?

Сообщений: 11 • Страница 1 из 1

дизель cd20 Ниссан санни 1993 г. - Nissan - Павлодар - все об автомобилях